ESPECIAL: Las declaraciones de los protagonistas, luego de la polémica carrera en New Hampshire.

Llega el primer incidente

GRAHAM RAHAL (No. 38 Service Central): "Realmente, sin esperanza. El spotter o guía me dijo que me mantuviera por la parte baja de la pista. Lamentablemente, no veía nada más que humo. Esto es mala suerte y muy frustrante para el equipo Service Central. Hicimos un muy buen trabajo el fin de semana para irse de esta pista con las manos vacías, es terrible. Siempre estuvimos dentro de los tres primeros, a excepción de la clasificación---estaba con mucha confianza esta mañana. Sólo esperaba no tener problemas esta vez."

MIKE CONWAY (No. 27 Andretti Autosport): "Traté de estar enfocado. Había mucha gente pasando y adelantando---traté de mantenerme en mi lugar. La parte de atrás de mi coche perdió la línea y trate de corregirlo, pero no fue posible. Vi una gran nube de humo y no me fue posible ver a los otros coches. Realmente, siento que terminé con la carrera de Graham (Rahal). Me siento mal por el equipo, ya que ellos trabajaron muy duros este fin de semana."

Kanaan, Andretti y Scheckter, espectacular accidente

TONY KANAAN (No. 82 KV Racing Technology - Lotus): "No sé que realmente ellos (Marco Andretti y Tomas Scheckter) pensaban. Estaba por la parte baja de la pista y repentinamente me vi envuelto en un accidente. No sé realmente quien golpeo a quien, pero ambos tienen algo que explicar.  Pienso que cuando un coche esta con una vuelta menos, no deberías correr de la misma forma que el resto. Estoy contento saber que nada malo sucedió. Lo siento por el equipo. Estoy bien, a olvidarse y seguir adelante."

DARIO FRANCHITTI (No. 10 Target Chip Ganassi Racing): "Takuma Sato continuaba  acercándose y no sabia que iba a hacer. Sato tenía una clara visión de donde estaba, aún así, seguía acercándose a mi coche. En forma general, tuvimos un buen auto y dominamos en prácticas. Realmente es una lástima para el equipo Target."

TAKUMA SATO (No. 5 KV Racing Technology-Lotus): "(Vuelta 118- incidente durante la relargada) Fue mi culpa. Estaba demasiado cerca de Dario (Franchitti). Algo entró a mi ojo, posiblemente piedritas de la pista y comencé a tener lágrimas. De cualquier forma, no hay excusa para eso. Estábamos andando bien pero comenzó a llover--las condiciones no estaban para una nueva largada. Luego, los coches comenzaron a dar trompos y todo se transformó en un acordeón."

Un final inesperado y desatrozo

DANICA PATRICK (No. 7 Andretti Autosport): "Definitivamente fue mi error. Me adelanté al acelerar y el coche comenzó a darse un trompo. Asumo toda la responsabilidad por mi error y por el problema que provoqué. No es una excusa pero no solamente soy yo la que piensa que no debimos largar. Pensaba, Qué estamos haciendo? Qué están ellos (los oficiales) haciendo? Largué en primera marcha sin conseguir tracción en la pista. Usualmente trato de finalizar las carreras y actuar inteligentemente, pero estaba muy resbalosa la pista."

ORIOL SERVIA (No. 2 Newman/Haas Racing): "La pista estaba realmente mojada--no debimos largar, pero dieron la bandera verde y logré ponerme en frente cuando la luz de precaución se activó. En cualquier competencia, aún en este autódromo, cuando a uno lo identifican como líder, es como debe ser y quedar. Ellos mismos me llamaron líder y decidieron reservarlo. Estoy muy enojado. La torre de control dijo coche No. 2 y luego mostraron la bandera amarilla, en ese momento, estábamos al frente."

SCOTT DIXON (No. 9 Target Chip Ganassi Racing): "Lo más importante es que seamos consistente. En mi opinión, debería haber finalizado segundo, detrás de Oriol Servia, porque Ryan (Hunter-Reay) no largó. De toda forma, creo que Ryan mereció ganar hoy---el tenia un mejor coche y estaba al frente, hasta que dieron la relargada. No estamos corriendo bajo el cuerpo sancionador USAC en pistas de tierra. No tiene sentido---los oficiales de control, fallaron todo el día y debido a eso, el coche No. 06 nos adelantó dos veces durante la carrera. No puedo comprender en que pensaba la torre de control. No se pueden hacer reglas a medida que uno corre; Esta es la categoría IndyCar y ella tiene reglas. Estoy de acuerdo si ellos toman decisiones, pero deben ser consistentes."

WILL POWER (No. 12 Team Penske): "Primero que nada, me tengo que disculpar por perder mi temperamento luego del accidente que terminó con la carrera. No importa lo que haya sucedido en la pista, mi comportamiento fue inaceptable y le pido disculpas a mis auspiciadores, aficionados, a los oficiales de la IZOD IndyCar Series y a la organización Penske Racing. No me debí haber comportado de la forma que lo hice, y lo siento. No hay excusas, pero estaba muy molesto. Nuestro auto estaba andando bien y nuestro equipo trabajó muy duro para lograr un buen puesto---y pensé que era ridículo largar bajo esas condiciones en la pista. Me alegro que los oficiales hayan invertido el orden de llegada, de acuerdo a la vuelta anterior a la relargada. Quiero agradecer a mi equipo por su trabajo y nuevamente siento de la forma que terminó la carrera y de la forma que manejé la situación."